Dec 13, 2016
在巴拿馬停留
9:00am 靠岸
8:00pm離港
參加岸上遊
Panama Canal : Today's Locks System and the Future
4.5 hours, @$99.95
巴拿馬運河貫穿巴拿馬地峽 (Isthmus of Panama)，銜接西北端的加勒比海／大西洋和東南端的巴拿馬海灣／太平洋，長約八十公里，成為一條縮短貨物運輸距離、節省運輸時間和成本的海運捷徑。
2016年6月前，80 公里的運河有三套水閘系統，Gatun Locks、Pedro Miguel Locks 和 Miraflores Locks，每套並列兩條水閘道。2016年6月後，在運河兩端各新增一套的新水閘，Agua Clara Locks 和 Cocoli Locks。與舊水閘平行的新水閘只有單閘道，也都各有三個閘室。
若從加勒比海進入運河，利用水的載力，將船隻升至比海平面高出 26 公尺的人造湖 Gatun Lake，以便通過中央山脈( Continental Divide)，隨後在地峽的另一端下降至海平面，進入巴拿馬海灣。運河有雙向的水閘系統運作，因此反之亦然。
坐遊輪有兩種體驗穿越巴拿馬運河的航行，航行全程或航行部分。
我們是航行部分，從加勒比海進入，節節上升通過 Gatun Locks，到達 Gatun Lake ，在湖中停留三個多小時，再回頭節節下降通過 Gatun Locks，進入加勒比海。
Full Transit
Partial transit
根據 Captain Log，我們船隻這天的記錄。
5:25 Panama Canal Officials and Pilots on Board
7:38 Entering Gatun Locks
9:20 Completed transit of Gatun Locks
9:33 Let go port anchor
10:01 First passenger tender proceeding ashore
11:16 Completed Gatun Lake passengers operations
12:34 Port anchor aweigh 起錨
13:00 Start outbound transit of Gatun Locks
14:43 Completed transit of Gatun Locks
16:28 First mooring line ashore in Colon
16:46 Gangway connected, passenger operations commenced.
20:33 all passengers and crew on board, gangways removed.
20:44 Unmooring completed, vessel proceeding out of Colon port.
在雷雨中到達，整天在時晴時雨中度過。
在艙房陽台看海灣邊的景色
看到很多艘雖小卻非常強而有力的拖曳船 tugboat
大型船隻進入運河時，不可以加速航行，無法低速急轉彎，因此有賴拖曳船導航。拖曳船的纜線連接大船，在前面的拖曳船負責拉，船後的負責推，協助船隻在進入運河入口時，可以航行在正確的位置準備通過 locks 船閘。
在艙房的電視 webcam 頻道，看到我們的船已在運河入口等候。右邊有一艘已經通過 Gatun Locks，要進入加勒比海。
若同時有兩艘要過水閘的話，會盡量安排一出一進，方便調節水量。
進入運河了
船隻和水閘側壁的距離狹窄，要非常謹慎地控制船隻，以防碰觸到兩邊側壁。
拖曳船完成水上導引任務後，把任務轉交給在水閘兩側鐵軌上的牽引機 locomotives (又稱 mules)。mules 用電纜連結船隻，繼續協助船隻保持在水閘中間緩慢前行。即使有 mules的協助，也曾發生過貨輪輾壓mule而碰到側壁的意外。
mules 在軌道上等候船隻進來
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船隻進入水閘後，從陽台看 mules。
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找到YouTube 的這段影片可以看得很清楚 mules的運作
雨暫停，到甲板看我們的船過 Gatun Locks。
要通過三個閘室Lock chambers ，每個閘室加滿水後，就可以節節上升進入 Gatun Lake 。
又開始濛濛細雨，所以又回室内。
從室内電視，可以看到我們的船已升到可以進入Gatun Lake了。
船停湖中，坐 tender 上岸參加岸上遊。
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岸上遊的第一站，應是到 Gatun Locks Visitor Center ，到觀景台看船從 Gatun Lake 通過 Gatun Locks ，節節下降進入加勒比海。導遊認為兩個小時後，我們船回轉經過時再回來看，會有更好的回憶，所以改變行程。
這個觀景台現在已關閉不使用，改到設備又新又完備的Agua Clara Visitor Center。
在遊覽車上，看遊客排隊要進去。
先去參觀稱為第三套水閘( Third set of locks )的新水閘，大西洋端的Agua Clara Locks ，6/26/2016 才舉辦竣工儀式。
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在新的Agua Clara Visitor Center 看新的水閘
Agua Clara Visitor Center 像座公園
在觀景台可以一目了然看到全景
有船隻通過
新水閘較深較寬，以便超大型船舶通航。
三個閘室 lock chambers
使用更有效率和更方便維修的旋轉式閘門
水閘旁設有9個循環蓄水池，可以節省約百分之六十的水。
雖有節省用水的設備，但仍無法對抗大自然的考驗。啓用七年後的2023 年因嚴重的乾旱，面臨強大的挑戰。大乾旱導致調節水位的湖水量不足，水位過低。迫使每日航運限量通行，貨運延遲，影響甚大。
拖曳船拖著貨輪前行，通行的船隻看似還不多，但正式啓用後的半年中，已有近五百艘船通過。
蔡英文總統率領台灣代表團參加6/26/2016 的竣工儀式，兩國卻在一年後因中國而斷交。
借用 BBC NEWS 照片
竣工儀式是在太平洋那端的新水閘Cocoli Locks舉行。
離開Agua Clara Visitor center，來到 Gatun Locks 的觀景台。
舊版的 "mule"，看起來像火車頭。
爬階梯到擠滿人的觀景台The Gatun Visitors Pavilion
另一水閘的貨船慢慢行駛中
那艘貨輪正要進入湖
慢慢駛進 Gatun Locks
Lock Chamber 降水，以供船隻節節下降通過 Gatun Locks，進入加勒比海。
我們的艙房服務員和船友在甲板向大家輝手
已通過三個 chambers，即將離開運河，到 Colon Cruise Port等候參加岸上遊的人上船。
到 Colon Cruise Port 途中，經過 Ft Davis。
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曾是美國陸軍基地的 Ft Davis ，1995 年已移交給巴拿馬政府。
現在有民宅，教育和生產機構，也有國家警察訓練中心和一個有400個座位的International Call Center。
暫停一間小雜貨店，讓沒供應午餐的團員買點心和飲料。我們只買巴拿馬啤酒，一罐$0.70。
導遊送我一個裝了巴拿馬硬幣（balboa ) 的紅包，巴拿馬通用貨幣是美金，但有自己的硬幣，與美元等值。
用美元紙鈔購物，找的零錢是巴拿馬硬幣。
港口所在的 Colon
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市區稍顯破舊
港口旁的商店街較整潔
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https://www.youtube.com/watch?v=B2AsrcpPYtU
https://www.youtube.com/watch?v=SK_CNbv1bis&t=107s
https://www.youtube.com/watch?v=0pGsnMxi4AEhttps://www.youtube.com/watch?v=x1eitXq5DVk
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